Відносні переваги заклепок і зварних швів домінують у думках про суднобудування. Заклепки - циліндричні металеві вали з головою на одному кінці. Вони забезпечують водонепроникність при натисканні світиться гарячим через просвердлені отвори в двох шматках металу. Після того, як на місці, рівний кінець деформується майже в два рази більше його розміру. Заклепки укладаються, оскільки він охолоджує і утримує металеві деталі разом. Зварювання з'єднує два шматки металу. Зовнішній джерело високого тепла розплавляє частини, де вони приєднуються. Наповнювач додають до розплавленого матеріалу, який охолоджує і утворює міцний шар.
Праця
Встановлення кожної заклепки вимагає двох працівників. З одного боку, людина штовхає заклепки через металеву частину, а з іншого боку, друга людина забиває рівний кінець заклепки на місці. Суднобудівні заводи, що виробляли прикуті кораблі, славилися своїм шумом і великою заробітною платою. Обрізаний лайнер Titanic, який затонув у 1912 році, вимагав 3 мільйони заклепок вагою в загальній складності 1200 тонн. Він був побудований на судноверфі Північної Ірландії, де працювало понад 30 тисяч чоловік.
Економіка
Впровадження зварювання в суднобудування під час Другої світової війни дозволило швидше і дешевше суднобудування. Більш великі шматки металу можуть бути з'єднані разом, щоб зробити корпус судна, ніж це було можливо з клепки. Процес виробництва вимагав меншої і менш кваліфікованої робочої сили. Суглоби були більш щільними для води і масляними, ніж заклепки. Судно було світлішим і з гладким корпусом. Він рухався через воду з меншим тертям, ніж прикутий корабель.
Слабкість
Титанік затонув, тому що недоброякісні заклепки не змогли утримати його корпус разом. Вони з'явилися під впливом льоду і дозволили крижаній морській воді затопити всередині корабля. Через сорок років, погано зрозумілі зварювання на кораблях Liberty, зварені вантажні судна, вироблені Сполученими Штатами під час Другої світової війни, викликали цілий ряд з них, щоб розбити їх навпіл на морі. Низькі температури в північних океанах зробили сталевий корпус крихким і тріщиною, концентруючи навантаження на поганих зварних швах.
Сила
Установка заклепки має обмежене застосування в сучасному суднобудуванні. Трудові колективи, які мають досвід клепання, існують лише у секторі авіабудування. Військово-морські інженери досі обговорюють відносну силу з'єднань між корпусом і палубами кораблів, де заклепки можуть бути сильнішими і кращими для зварних швів. Більшість сучасних суден виготовляються виключно з звареної сталі. Удосконалена конструкція сталі усунула крихке руйнування і невдалу зварку, що торкнулося кораблів Свободи.
