Пілоти літаків літають реактивними і турбогвинтовими літаками для перевезення людей з одного місця в інше. Ці особи є висококваліфікованими фахівцями: перші офіцери (також відомі як "копілоти" або "FO") повинні мати принаймні сертифікат комерційного пілота та рейтинг типу повітряного судна, а капітани повинні мати сертифікат пілота про перевезення авіакомпанії з рейтингом типу. Хоча у багатьох виникає враження, що пілоти авіакомпанії отримують високу зарплату, це звичайно не так.
Регіональні авіалінії
Регіональні авіакомпанії, також відомі як "приміські" або "з'єднувальні" авіакомпанії, виступають в якості фідерів для основних авіакомпаній, вивозячи пасажирів з невеликих міст і перевозячи їх до основних вузлів. Пілоти, як правило, починають свою кар'єру в регіоналах, перш ніж перейти до основних авіакомпаній. Середній старт регіональної авіадорожної пілоти варіювався від $ 17,000 до $ 26,000 на рік, відповідно до статті у червні 2010 року в Pittsburgh Tribune-Review. За даними Bloomberg, регіональні капітани авіаліній заробляли в середньому 76 тис. Дол.
Основні авіалінії
Основні авіакомпанії літають великі пасажирські літаки між основними вузлами, як внутрішніми, так і міжнародними. Ці перевізники використовують льотчиків з понад 5 000 годин загального часу польоту. Незважаючи на те, що ці перевізники платять більше в середньому, ніж регіонали, регіональні капітани авіаліній часто знімають зарплату, щоб перейти до основної позиції авіакомпанії. За даними The Wall Street Journal, середня стартова заробітна плата в основних авіакомпаніях становила 36 283 доларів США на рік, тоді як середньорічна зарплата капітана авіакомпанії у червні 2009 року становила $ 165,278.
Стаж
Хоча середня заробітна плата відображає середній рівень пілотного прибутку, щорічна зарплата пілота авіакомпанії охоплює широкий діапазон: від $ 16 000 на рік (еквівалент повного робочого часу мінімальної заробітної плати) до 200 000 доларів США з 2010 року. на пілотну зарплату - стаж. Як регіональні, так і основні пілоти авіакомпанії отримують щорічні підвищення заробітної плати. Однак, якщо пілот залишає свою авіакомпанію з будь-якої причини, вона перейде на дно шкали стажу, знявши зарплату.
Інші впливи
На додаток до стажу, інші фактори впливають на оплату праці пілотів. Пілоти великих вантажних авіаліній, такі як UPS, FedEx і DHL, отримують найвищі зарплати в галузі (понад 200 тис. Доларів на рік у червні 2009 року), тоді як пілоти, що літають за низькими цінами, вважають найнижчі зарплати в галузі. Крім того, тип літака відіграє певну роль в оплаті, з пілотами менших, менш престижних літаків, які заробляють значно менше, ніж літаки великих літаків, здатних перетинати океани.
