Підприємець, можливо, знайде ідею розпочати залучення авіакомпанії, враховуючи американську схильність до ділових і рекреаційних подорожей. Це може бути важко потрапити в промисловість, однак, з бар'єрами для входу, починаючи від високих витрат на державне регулювання і жорсткої конкуренції.
Витрати флоту
Купівля парку літаків є значним бар'єром для в'їзду багатьох новоприбулих у галузі авіації. Станом на липень 2015 року ціни на один літак варіюються від близько 11 мільйонів доларів США для невеликого літака Embraer, призначеного для регіонального обслуговування, до більш ніж 320 мільйонів доларів для Boeing 777. і багато стартапів скористаються креативним фінансуванням для запасу своїх флотів. Тим не менш, без значного шматка готівки, це не легка промисловість, щоб прорватися.
Поради
-
Деякі авіакомпанії подолали фінансовий бар'єр створення флоту, купуючи використані літаки від інших авіакомпаній. Наприклад, Allegiant Air розпочав роботу з флотом MD-80, який вийшов з експлуатації у великого конкурента.
Паливо
Навіть з іншими витратами на створення авіакомпанії, паливо є найбільшим бар'єром для входу для багатьох новоприбулих промисловості. Згідно з доповіддю 2012 року в Нью-Йорк Таймс, витрати на паливо становлять до 50 відсотків витрат авіакомпанії. Флуктуація цін на паливо може ускладнити бюджет для запуску, без фінансових стратегій, які передбачають конкретні закупівлі заздалегідь.
Урядові правила
Конкурс
Усунувши регулювання уряду, нові авіакомпанії можуть відчути значний бар'єр для входу, просто намагаючись отримати ворота у великому аеропорту. За даними New York Times, невелика кількість великих авіаліній контролює більшість воріт у великих вузлах аеропортів, роблячи це важко для нових авіакомпаній отримати опору на цих ринках.
Поради
-
Деякі успішні стартапи, включаючи Allegiant Airline та Spirit Air, вирізали нішу, що обслуговує менші ринки. Згідно з інформацією New York Times, посадочні місця та ворота, як правило, більше доступні в невеликих регіональних аеропортах, і ці аеропорти вітають бізнес з нових авіаліній.
Пілоти
Персонал авіакомпанії вимагає заповнення ряду службових позицій на рівні початкового рівня, але стартап також потребує кваліфікованих талантів на місці пілота. Стаття 2014 року в Wall Street Journal описує поточний дефіцит пілота і відзначає це нові пілоти, як правило, віддають перевагу кар'єрі в компанії замість більш ризикованого запуску.
