Дорогоцінні метали, такі як золото і срібло, знаходять застосування в авіаційній промисловості, як і платина. Галузь використовує ці метали у виробництві авіаційних двигунів, а також у виробництві дрібних деталей двигуна. Можливе відновлення дорогоцінних металів з авіаційних двигунів і деталей двигуна, після того, як керівництво авіаліній урізає ці частини літаків. (Див. Посилання 1 і 2)
Двигуни літаків
Авіаційна промисловість використовує дорогоцінні метали у виробництві авіаційних двигунів. Золото і срібло, а також паладій і платина використовуються у виробництві різних типів авіаційних двигунів, таких як CF6 і JT3D, повідомляє Асоціація постачальників авіації. Ці метали містять також авіаційні двигуни JT8D, JT9D і RB211. (Див. Посилання 1 і 2)
Частини двигуна
Як правило, авіаційний двигун має до 23 частин, які містять дорогоцінні метали. До різних частин двигунів літаків, які використовують дорогоцінні метали, належать лопатки, статори, леза, паливні форсунки, паливні колектори, канали Tobi і теплообмінники. Частини турбінної системи двигуна і авіоніки використовують золото і срібло. А леза літаків використовують платину. (Див. Посилання 1 і 2)
Відновлення дорогоцінних металів
Після закінчення життя авіаційного двигуна авіаційна промисловість все ще може відновити дорогоцінний метал з авіаційних двигунів та їх частин. Компанії, які беруть участь у такому відновленні, зазвичай сортують і перевіряють частини літаків, щоб отримати найбільшу цінність від них. Вони виставляють частини радіоактивного джерела, щоб ідентифікувати дорогоцінні метали і розділити їх частини. Потім процес відновлення включає вилуговування металів з частин, які їх утримують. Відновлення дорогоцінних металів може становити до 50 відсотків вартості рециркуляції авіаційного двигуна. Відновлення вартості дорогоцінного металу в двигуні JT8D, наприклад, може доходити до 18 625 доларів США, починаючи з 2010 року. (Див. Посилання 1 і 2)
