Кожна шина містить близько 4 фунтів технічного вуглецю, нафтохімічної, що складається з нафти або залишку природного газу. Більшість країн скоротили вигоряння гуми для зменшення забруднення повітря. Гумові заводи можуть переробляти та переробляти використовувану гуму для використання, коли не потрібна преміальна гума. Подрібнений каучук може бути повторно використаний, або реформований і сформований в процесі, званому повторною вулканізацією. Доступні різні машини та процеси переробки.
Гранулятор
Crumb Rubber Granulator використовує суху систему навколишнього середовища для створення гумової крихти, яка залишається незміненою хімічно. Згідно з інформацією на сайті компанії, каучук із крихти виникає в результаті гранулювання або подрібнення шин брухту або інших форм каучуку в однорідні шматки з очищеним дротом, волокном пухом, дрібними шматками металу, породи і скляного пилу.
Компанія стверджує, що гранулятор "Crumb Rubber Granulator" виробляє більше 67 фунтів на хвилину. У пробі на протязі майже 11,5 годин пристрій використовував 2,550 кВтч електроенергії і виробляв суміш, яка змінювалася від 80 до 0,375 дюйма. Він працює при температурі менше 250 градусів за Фаренгейтом або 120 градусів за Цельсієм. У січні 2007 року машина отримала патент США.
Фізичний завод
Завод по переробці включає декілька частин спеціалізованого обладнання для різання, дроблення, розділення та сортування.
Гуанчжоу 3E Machinery Co. Машина для витягування дроту, згідно з даними компанії, працює при температурах навколишнього середовища. Вона знімає два шматки товстої сталевої дроти, розташовані навколо борту шини, для захисту лопаток подрібнювача і дробарки.
Глибокеровачна машина з двома валами GL Гуанчжоу розбиває цілі шини на шматки відповідного розміру для LGF Wire Separator. Сепаратор розтискає гумовий блок, що виробляється подрібнювачем, в гранули, які знаходяться між 8 міліметрами та 15 міліметрами при розділенні дроту. Машина магнітної сепарації відокремлює сталевий дріт від суміші. Розташований під сепараторами вібратор з'єднаний з машинами і відокремлює деякі деталі волокна. Гумова дробарка знижує кількість гранул, що виробляються сепаратором дроту, між 2 міліметрами та 4 міліметрами.
Зиг-Заг класифікатор відділяє гуму від щільності. Як суміш волокна і гуми подається в класифікатор, вона надходить в камеру, де тиск вітру сортує його. Оскільки волокно легше, вітер змушує його потрапити в колектор, а гума проходить.
Виробляючи 40-80 меш гумовий порошок, економічний фреза використовує низьку потужність і чистий навіть під час виробництва.
Портативний завод
Хоча ця система легка, компанія Tire Recycling Consultants стверджує, що вона може переробити більшість шин для легкових автомобілів і легких вантажних автомобілів, у тому числі ступневі та перекриття.
Вагою всього 200 фунтів, портативний BR1000 Bead Remover може скоротити шість бокових стін шини в хвилину або близько 180 шин щогодини. Він використовує 110 вольт і вимагає 100 PSI тиску повітря.
Різак протектора TC1000 важить 250 фунтів і, відповідно до сайту Tire Recycling Consultants, використовує затверділі ріжучі диски. Машина розрізає протектора на три частини, а протягом 150 годин можна обробити приблизно 150 ступеней.
В середньому 150 шин на годину можна обробити за допомогою засобу для видалення шин SW1000. Машина важить 250 фунтів і вимагає 110 вольт, однофазної мережі змінного струму.
Згідно з веб-сайтом Tire Recycling Consultants, "короткі лопатки кожної машини можна швидко замінити".
Кріогенна переробка
Комп'ютеризований CryoVortex використовує азот у своєму однопрохідному методі, який, за даними веб-сайту, дозволяє пропускати етапи подрібнення і відколювання, зменшуючи запах, пошкодження та палючі. Цілі шини переробляються в волокнисту та сталеву крихту з двома розмірами сітки за один прохід. Крім того, веб-сайт заявляє, крихту каучук може бути оброблена до вашого конкретного розміру матеріалу і поверхні.
За даними Recycling Scrap Tire Recycling, виробник CryoVortex, заморожуючий каучук, залишає його неушкодженим і повертається до нормального стану після відтавання.
CryoVortex може працювати протягом шести безперервних днів або 24 днів на місяць, повідомляє сайт компанії, виробляючи в середньому до 200 шин на годину.
