Запуск авіакомпанії вимагає більше, ніж любов до польоту або досвіду в індустрії подорожей. Як письменник Massoud A. Derhally пояснює у статті 2012 у ArabianBusiness.com, тільки 5 процента бізнесу про отримують літаки та заповнення місць, в той час, як 95 процента є про операції та технічну сторону бізнесу. Це включає завершення інтенсивного процесу отримання сертифікації FAA.
Пошук ніші
Знаходження ніші, яку не надають інші авіакомпанії, є критично важливим при вступі до цієї галузі. З одного боку, створені авіакомпанії міцно укріплені на великих аеропортах, що ускладнює отримання воріт, пише кореспондент авіакомпанії Джад Муавад у статті New York Times. Шукайте можливості для надання послуг, де ніхто не може знайти нішу. Наприклад, регіональний аеропорт, якому потрібна авіакомпанія для надання послуг від пункту до пункту для невеликих міст з достатньою кількістю людей, щоб заповнити кожний рейс, є вартістю вивчення.
Необхідне фінансування
Запуск авіалінії вимагає значних інвестицій для завершення процесу сертифікації, лізингу або купівлі літаків, рекрутингу, навчання і оплати персоналу і оплати простору воріт у різних аеропортах. Вам також необхідно просувати рейси та встановлювати систему бронювання. Щоб отримати уявлення про необхідні інвестиції, Skybus Airlines зібрала $ 160 мільйонів у 2007 році, щоб відкрити свої двері в Колумбусі, штат Огайо, відзначає Муавад. В іншому прикладі, Адель Алі, генеральний директор Air Arabia Maroc, каже, що для запуску авіакомпанії потрібні від 50 до 200 мільйонів доларів, залежно від розміру та місця роботи, пише Derhally.
Частина 121 Процес сертифікації
Авіакомпанія, яка має намір перевозити більше 9 пасажирів на літак, повинна звернутися до районного офісу Flight Standards District, щоб отримати a Форма FAA 8400-6, Попередня заява про наміри. Це перший з декількох кроків, які завершуються отриманням Частини 121 Сертифікація Перевізника Повітря, необхідної для офіційної відкриття авіакомпанії. FSDO допомагає заповнити форми та пояснює багато вимог до документації. Наприклад, ви повинні надати документацію для:
- Розмір і обсяг запропонованої авіакомпанії
- Операції
- Обладнання та операційні системи
- Безпека системи
- Договір оренди або купівлі та модель / марка для літаків, які ви плануєте використовувати
- Резюме управлінського персоналу та резюме кваліфікації
- Навчальні посібники та програми з технічного обслуговування
Після схвалення навчальних посібників та посібників з технічного обслуговування, ви можете розпочати пілотну роботу, стюардесу, диспетчера та технічного обслуговування. Після завершення всіх тренінгів та наданої документації, FAA проводить оцінку ефективності та перевірку, щоб визначити, чи є ваша авіакомпанія кваліфікованою для отримання остаточної частини 121 сертифікації.
Поради
-
FAA надає інструменти перевірки атрибутів безпеки, які допоможуть вам перевірити свої системи безпеки, інструкції та інші системи, щоб ви могли швидше пройти процес сертифікації.
Частина 135
Якщо ви плануєте запустити авіакомпанію, яка перевозить менше ніж дев'ять пасажирів на літак, ви можете претендувати на сертифікацію FAA Part 135 замість більш інтенсивної частини 121 сертифікації повітряних перевізників. Вимоги безпеки для сертифікації частини 135 є менш жорсткими, включаючи вимоги до пілота та стандарти обслуговування, пише письменник Джон Гоглі у статті Forbes 2013 року. Вимоги до системи диспетчеризації не потрібні, хоча екіпаж повинен бути кваліфікованим, а літак визнаний льотним, відповідно до FAA. Національна Авіаційна Бізнес Асоціація пропонує керівництво з підготовки, експлуатації та технічного обслуговування вимог до сертифікації Part 135.
