Світ приватних польотів - це розкіш. Ті, хто керує приватним чартером реактивного літака, кидають лікті з верхніми ешелонами суспільства. Сьогодні більшість людей вважають, що придбання приватних рейсів не в їхньому ціновому діапазоні, але ряд додатків і спеціальних послуг значною мірою зробили це як новий бізнес-клас. У деяких випадках це навіть більш ефективне за ціною, ніж сидячи в першому класі.
Якщо у вас є пристрасть до авіації або просто захоплені світом розкішних подорожей, ви можете розглянути можливість розпочати бізнес чартерних рейсів. Незалежно від того, чи купуєте ви один літак, флот чартерів, орендуєте простір або просто здійснюєте похід, стрибок у світ професійної авіації нелегкий. Існує ряд складних правил і положень - не кажучи вже про те, що літаки не є дешевими. Якщо у вас вже є гроші, щоб запустити авіаційний бізнес, це, напевно, мудре рішення шукати професіонала, який може допомогти вам орієнтуватися в темній воді і побудувати бізнес-план чартерних рейсів. Ось що ви можете очікувати, від побудови повітряного чартерного бізнес-плану до бронювання вашого першого рейсу.
Створити бізнес-чартерний бізнес-план для залучення інвесторів
Статутні компанії вимагають величезного навантаження готівкою, щоб вийти з землі. Новий реактивний літак може коштувати від $ 3 млн. До $ 90 млн. З щорічними експлуатаційними витратами від $ 700,000 до $ 4 млн. На рік. Навіть використовуваний літак може набрати на рахунки сотні тисяч доларів, але вам не потрібно володіти одним, щоб мати бурхливу чартерну справу. За даними Федеральної авіаційної адміністрації (FAA), вам потрібен лише ексклюзивне використання принаймні одного літака протягом шести місяців для початку роботи. Незалежно від того, чи будете ви орендувати або придбати літак, ви, ймовірно, потребуватимете інвесторів, якщо ви самостійно не заможні чи вже володієте струменем, який відповідає вимогам FAA.
Бізнес-план чартерних рейсів може допомогти вам знайти інвесторів, довівши, що ваш чартерний бізнес заповнює дірку на ринку і знаходиться на шляху до прибутковості, але вам доведеться вирішити, яку саме операцію Part 135 ви будете виконувати. Не знаю, що таке частина 135? Ну, це складний.
Все, що потрібно знати про частину 135
У частині 135 викладені всі правила та вимоги до повітряного таксі (тобто ваші чартерні рейси). Це включає вимоги щодо кваліфікації пілотів та правила технічного обслуговування літаків. Статутний бізнес повинен мати сертифікат Part 135, щоб працювати, але отримати його нелегко. Більшість людей, які починають чартерний бізнес, вважають, що достатньо комерційного квитка та інструментального рейтингу, але це не так. Пілотам потрібно мінімум:
- 1200 годин польоту.
- 500 годин польоту по пересіченій місцевості.
- 100 годин польоту вночі.
- 75 годин фактичного або імітованого часу приладу (50 з яких повинні бути в польоті).
Аналогічно, кожний літак ПС 135 (тобто літаки, що використовуються у Вашому чартерному бізнесі) повинен бути схвалений ФАУ. Кожен раз, коли ви додаєте новий літак до свого флоту або видаляєте новий літак, документи повинні бути повністю змінені та затверджені. Сертифікат Part 135 необхідно повторно оцінювати кожного року незалежно від змін.
Частина 135 має декілька різних сертифікатів, які можна вибрати залежно від типу чартерного бізнесу, який ви сподіваєтеся запустити. Наприклад, оператор «Десять і більше» 135 може експлуатувати тільки літак, що має менше 30 пасажирів і навантаження менше ніж 7500 фунтів. З іншого боку, чартерний бізнес з ліцензією оператора Основна частина 135 може мати максимум п'ять пілотів і не більше п'яти загальних літаків трьох різних типів літаків. Всі ці різні рекомендації викладені в керівництві Національної асоціації ділової авіації щодо запуску операції за частиною 135.
Схвалення FAA є живим чи померлим від чартерного бізнесу Jet
Неможливо розпочати чартерний бізнес без схвалення FAA, але процес ускладнений. FAA вимагає керівництва з експлуатації для тих, хто починає бізнес чартерний рейс, який має більше одного літака. Оскільки правила та правила постійно вдосконалюються, багато хто з надійних власників чартерів вирішили придбати вже існуючий посібник від оператора або консультанта. Інспектори FAA є жорстокими, і існує дуже, дуже суворий процес затвердження, який може зайняти кілька тижнів, місяців або років, щоб отримати схвалення. Посібник - це просто основи.
Завершіть п'ятифазний процес застосування
Ніхто не сказав, що політ багатих і знаменитих людей був простим. Згідно з NBAA, ті, хто починає бізнес чартерний рейс, повинні завершити п'ятифазний процес подачі заявки - і до кінця цього, він, ймовірно, відчує себе набагато довше, ніж лише п'ять етапів.
Цей процес починається з зустрічей з районним офісом FAA Flight Standards District, після чого подає офіційний лист до FAA, в якому викладається ваше дотримання всіх їхніх різних правил і положень. Після цього ви повинні документувати фактичну відповідність. Де ваш посібник з експлуатації? Де ваша інструкція з технічного обслуговування (yup, вам теж потрібно, якщо у вас більше 10 місць на вашому літаку)? Чи є у вас ексклюзивне використання одного літака протягом принаймні шести місяців? Якщо ви цього не зробите, ви навіть не зможете вийти з землі. Чи можуть ваші співробітники належним чином розморожувати злітно-посадкові смуги? Вам також потрібно буде включити пілотні резюме та загальну кількість пілотних годин. Повний перелік вимог викладено на веб-сайті НБАА.
Після того, як ви підтвердите, що ви повністю дотримуєтеся правил, бажаючі розпочати чартерний бізнес перейдуть на фазу демонстрації та інспекції. Це вимагає від операторів, які літають літаком, протягом 25 годин з інспекторами на борту. Там також є частина 135 пілотної програми навчання і повна перевірка літака, перш ніж ви навіть зійти з землі. Останнім кроком є сертифікація. Якщо ви пройдете всі п'ять кроків, ви добре почати свій перший політ.
Що таке приватний брокер?
Не всі ділянки фрахтування однакові. Ви, можливо, просто хочете, щоб брокер літаків для різних службових чартерних послуг, а не фактично взяти на себе витрати і відповідальність володіти флотом приватних літаків. Давайте будемо реальними: літаки є величезними інвестиціями, а робота з FAA - це головний біль. Отже, що насправді роблять чартерні брокери?
Чартерні брокери чистять лікті знаменитостями та людьми з високою чистою вартістю, які хочуть придбати чартерний літак для власного користування. Ця позиція, як правило, відбувається у продажу з великими комісіями, бонусами та стимулами. Є багато пільг, але це приходить з деякою важкою роботою. Брокери допомагають клієнтам визначити свій бюджет, скласти котирування, забезпечити обслуговування клієнтів, відвідати виставки, провести маркетингові дослідження та керувати адміністратором бізнесу. Іноді вони продають весь літак; іноді вони працюють з чартерною компанією, щоб підштовхнути приватні рейси на вимогу. Це аналогічна робота з продажем автомобілів, але зарплати можуть бути величезними. Залежно від компанії, базові зарплати потрапляють у діапазон $ 32,000 до $ 45,000, причому найдосвідченіші брокери складають більше $ 50,000 - але це не включає невикористані комісії та бонуси. Якщо приватний літак коштує більше 1 мільйона доларів, уявіть собі комісію від однієї продажу.
Як стати брокерською хартією
Якщо ви хочете продати літак як чартерний брокер, вам може знадобитися ліцензія дилера літака в залежності від стану. Багато брокерів обирають працювати безпосередньо з виробниками і виступають в ролі продажів літаків для чартерних компаній, авіакомпаній і приватних осіб. Багато пілоти та інженери вибирають реалізацію реактивних двигунів як неповну кар'єру, оскільки вони вже мають контакти, і це настільки прибутково. Кого ви знаєте - це все, але хтось із пристрастю до розкішних подорожей може дати цій кар'єрі постріл.
Нові правила та положення для брокерів
У 2018 році Міністерство транспорту опублікувало нові правила та положення та переглянуло винятки для тих, хто експлуатує повітряні таксі та приміські літаки. Це спрямоване на те, щоб зробити бізнес більш справедливим як для споживачів, так і для нових компаній. Правила вимагають від брокерів розкривати ділові відносини з авіаперевізниками, але їм дозволяється вести переговори про власні угоди з авіаперевізниками і перепродати ці статути клієнтам. Є низка несправедливих практик, які зараз заборонені, тому краще перевірити всі правила та положення на веб-сайті NBAA.
