Необхідний час між запланованими робочими змінами став темою для національних дебатів у квітні 2011 року, коли диспетчери повітряного руху заснули за кермом. Інші робочі місця також закликають до адекватного періоду відпочинку між змінами як питання здорового глузду, але це не означає, що єдиний закон вимагає мінімального обсягу відпочинку між змінами.
Загальні трудові закони
Ніякі узагальнені закони про працю не вимагають певного періоду часу, який можна запланувати між робочими змінами. Як не дивно, ніякі закони не заважають роботодавцям складати графік роботи працівників на 144 години на тиждень, за умови, що роботодавець дотримується інших законів про оплату праці, таких як понаднормовий час. Закони, які вимагають певної кількості годин між змінами, зазвичай спрямовані на конкретні галузі, де втома працівників може загрожувати великій кількості людей.
Подорожі авіакомпанії
Закони передбачають мінімальний період відпочинку між змінами як для авіадиспетчерів, так і для пілотів авіакомпанії. Час між змінами для пілотів авіакомпанії збільшився на 13% у вересні 2010 року - до дев'яти годин. Це було перше збільшення за 15 років, повідомляє газета "The Statesman" в Остіні, штат Техас. У квітні 2011 року, після ряду інцидентів, де диспетчери повітряного руху заснули на роботі, Федеральна авіаційна адміністрація збільшила мінімальний період відпочинку для диспетчерів до дев'яти годин.
Залізничні робітники
Працівники залізниці підпадають під аналогічні закони, що дозволяють адекватний відпочинок між змінами. Це включає в себе не тільки час, витрачений на роботу, але й "невідомий час", або час, витрачений на очікування вантажу. Якщо відпрацьований час плюс лімітований час перевищує 12 годин, то працівник залізниці повинен мати 10 годин безперервного відпочинку на додаток до часу відпочинку, що дорівнює кількості годин безстрокового часу, що зробили зміну більше 12 годин. Наприклад, якщо працівник працював 15 годин з п'ятьма годинами підлозі, він мав би право на 15 годин відпочинку між змінами.
Водії вантажівки
Водії вантажівки - це інша галузь, де існує мандат відпочинку. Водії автобусів також підпадають під дію тих самих правил, що й комерційні водії вантажівок. Ці рекомендації вимагають 8 годин відпочинку після не більше 10 годин експлуатації комерційного транспортного засобу. Це означає, що водії комерційних вантажівок та автобусів можуть працювати цілих 16 годин за один 24-годинний період.
